બ્લોગ

મોટર તાપમાનમાં વધારોનો સંક્ષિપ્ત પરિચય

મોટરના તાપમાનમાં વધારો (સહિત બ્રશ વિનાની મોટર/બ્રશ કરેલી મોટર/સિંક્રનસ મોટર) છે: મોટરના રેટ કરેલ તાપમાનમાં વધારો એ ડિઝાઇન કરેલ આસપાસના તાપમાન (40℃) પર મોટર વિન્ડિંગના મહત્તમ સ્વીકાર્ય તાપમાનમાં વધારો દર્શાવે છે, જે વિન્ડિંગના ઇન્સ્યુલેશન ગ્રેડ પર આધાર રાખે છે.

તાપમાનમાં વધારો એ ઓપરેશન દરમિયાન મોટરની ગરમી અને ગરમીના વિસર્જન પર આધાર રાખે છે. તાપમાનમાં થયેલા વધારા અનુસાર મોટરની ગરમીનું વિસર્જન સામાન્ય છે કે કેમ તે ઘણીવાર નક્કી કરવામાં આવે છે.

તો મોટરના તાપમાનમાં વધારાને અસર કરતા સામાન્ય પરિબળો શું છે? તમને જણાવવા માટે નાનો મેકઅપ છે કે પરિબળોના મુખ્યત્વે નીચેના બે પાસાઓ છે:

I. વિદ્યુત ભાગ

(1) 10% થી વધુના રેટિંગ કરતા વધુ વોલ્ટેજ, ચુંબકીય ક્ષેત્રની મજબૂતાઈના સ્ટેટર અને રોટર વધે છે, લોહની ખોટને કારણે તાવ વધે છે, લો વોલ્ટેજ અને 5% સુધીનું રેટેડ વોલ્ટેજ, લોડ પાવરને કારણે મૂળભૂત રીતે સ્થિર છે, તેથી મોટરના સ્ટેટર વિન્ડિંગમાં કરંટ વધારવો જોઈએ, મોટર લોડ ઑપરેશન કરવું જોઈએ, આ મેન્ડેરિનમાં ઇલેક્ટ્રિશિયન છે: વોલ્ટેજ હાઈ ફીવર, મોટરનો બલ્બ વોલ્ટેજ તાવ.

(2) મોટરનો યાંત્રિક ભાગ, મોટરનું બેરિંગ તૂટી ગયું છે, જેથી મોટરનો ભાર વધે છે, પરિણામે મોટરનું તાપમાન વધે છે; મોટરનું અંતિમ આવરણ તૂટી ગયું છે, જેના કારણે મોટરનું રોટર વર્તુળમાંથી બહાર નીકળી જાય છે. , મોટરનું રોટર ચેમ્બરને સાફ કરવા માટે અને મોટર ગરમી પેદા કરવા માટે.

(3) મોટર ઇન્સ્ટોલેશનનો પાયો મજબૂત નથી, જેના કારણે કંપન થાય છે, ઘર્ષણ ગરમ થાય છે.

(4) મોટરના હીટ ડિસીપેશન બ્લેડને નુકસાન, અથવા હીટ ડિસીપેશન ડક્ટ બ્લોકેજ, જેના પરિણામે ગરમીનું ઓછું વિસર્જન થાય છે, જેથી મોટરનું તાપમાન વધે છે.

બીજું, સહાયક મશીનરી

(1) યાંત્રિક સાધનોની શક્તિ અસંગત છે, પરિણામે નાની ઘોડાની ગાડી;

(2) યાંત્રિક સાધનોની નિષ્ફળતા;

(3) ગરગડીનું તાણ ખૂબ જ ચુસ્ત છે, અથવા રબરના ભાગોના જોડાણને નુકસાન થયું છે.

વધુમાં, મોટરનું આજુબાજુનું તાપમાન ઊંચું છે, અને નબળા વેન્ટિલેશન પણ મોટરના તાપમાનમાં વધારો થવાનું કારણ છે.

જીયુયુઆનમાઇક્રો ડીસી બ્રશલેસ મોટર, બ્રશ ડીસી મોટર, નાની સિંક્રનસ મોટર વિશે તકનીકી નવીનતા પર આગ્રહ રાખે છે.અમારો સંપર્ક કરવા માટે આપનું સ્વાગત છે.